ヨーロッパでは、昨年発売された、1,000ccのNewスマートですが、
日本でも1年遅れで、やっと納車がはじまったようですね。
でも、DCJでは、ターボ付きは、輸入してませんね。
2007Y スマート451
フォーツークーペ 84馬力ターボ 左ハンドル
新車 ３年車検
ヘッドライト日本仕様（左側通行帯用）に交換済み
当店では、今まで同様、
どうしても左ハンドルじゃなきゃダメという
お客様のために、
本国から新車を取り寄せしております。
☆☆製造年☆☆
ディーラーが、現在納車している車両は当然ですが、2007年製造モデルです。
（例年通りですと、2008年モデルの右ハンドルは、夏以降にならないと生産されません。）
当店で、スマートの工場にオーダー入れて取り寄せるのはもちろん2008年製造モデル。
昨年の夏に到着した、車体番号の一連番号5万番台の車両や、
10月頃到着し、納車させていただいた、製造番号8万番台の2007年モデルと、
今年2008年製造の13万番台以降の2008年モデルでは、既に変更箇所があるとの事です。
今まで同様、毎年毎年進化しているスマートは健在のようです。
☆☆エンジン☆☆
ディーラーが販売しているのは、71馬力 ノンターボのみですが、
84馬力 ターボ や
ブラバスチューン 98馬力 ターボ が、
取り寄せ可能です。
☆☆グレード☆☆
ディーラーで販売するのは、エアコンやソフタッチが標準装備の「passion」ベース車両ですが、
全てのオプションを自由に選択可能で、スポーツステアリングとワイドタイヤが標準の
スポーツタイプ「pulse」も自由に選択していただけます。
ブラバスも、全カラーから選択可能です。
カブリオ or クーペ
全車種の全グレードからセレクトいただけます。
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そういえば、新型スマートを乗った方が、「普通の車になっちゃった」と言う方いますが、
たいてい、2005年2006年製造の700ccのスマートを乗った事が無い方のコメントです。
2005年モデル、2006年モデルは、この新型スマートと同じぐらいのシフトタイムラグなのです。
2002年モデル以前（車台ナンバーがWME01MC01で始まる車両）のスマートをお乗りの方が、新型スマートを乗ると、シフトのタイムラグが、短くなっているのを、真っ先に感じる事でしょう。
61馬力のスマートを乗っていらっしゃる方はさておき、55馬力のクーペやスマＫをお乗りの方が、
新型を乗ると、「速い」と、パワーの違いを一番に感じるでしょう。
2005、2006年モデルの700cc61馬力のスマートやブラバスをお乗りの方には、
エンジン音が静かな事ぐらいしか違いは感じないかも・・
☆1000ccの451スマートも、シフトのタイムラグは、2005年2006年製造のスマートとほとんど変わりません。
☆エンジン音は、圧倒的に、新型の451スマートが静かです。本当に静かになりました。
☆下の方のトルクは、700ｃｃの450スマート方が加速感はあります。
（残念ながら、新型のスマートで高速走行やベタ踏みは、一度もしていないので、上の方は未体験）
ディーラー車の右ハンドル、ノンターボ車を、乗った感想です。
☆2007年モデルからセンターコンソールが無いので、
右ハンドルでも左足の行き場に余裕があります。good
☆でも、今までと同様、アクセルペダルが左によっているので、
やっぱりちょっと斜めに向いてしまう点は全く変わってないです。
☆ディーラー車のノンターボ車と、84馬力のターボ車と全く違います。
この馬力差は、歴然！別の車です。