スマート451必須整備クランクシャフトプーリ交換

スマート451(2007年~2014年)の整備必須箇所の一つ

クランクシャフトプーリ/ベルトプーリー

エンジンルームを上からのぞき込むと、ベルトが見えますが、
その下の方に、クランクシャフトプーリがいます。

上の写真は、交換後テンショナー調整中の正しい姿。

下の写真のように、車の下から見上げても、カバーが付いていますので、
カバーをグイっと寄せると、ベルトが2本かかっている、
プーリーがやっと見えますが、劣化した、ゴムの中心部分は、見ることはできません。

451必須整備 ベルトプーリー


5万キロ毎、ベルト2本+プーリー交換

距離別としても、10年もゴムが持ちませんので、

中古車購入時等、ベルト交換時には、

必ず、交換してください。

451必須整備 ベルトプーリー


▲ これが、ベルトプーリー/クランクシャフトプーリです。

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スマート451クランクシャフトプーリ


スマート451mhd(アイドリングストップ付き車)は、
 
こちらの三菱製のプーリーで、定期的な交換必須。
 

エコ、静音、振動軽減のため、中心部は、ゴムで一体化させています。

直径140mm、重量約2kg


本来、上の写真のように分離しない一体物ですが、

451必須整備 ベルトプーリー


ゴムが劣化して、プーリが、もげてしまいます。

写真の左側の方は、エンジンに固定されていますが、
ブチ切れた、写真の右側の鉄の塊は、走行中なら。飛んでいきます。
駐車場に転がっていれば、事なきですが・・・

高速走行時に、ブチ切れて、

後ろに飛ばしてしまえば、

大事故にも・・・加害者となります。

実際に、クランクシャフトプーリがぶっ飛び、ベルトが遊んでいて、
エンジンがかからないと言う事で、入庫してくる車は、

451必須整備 クランクプーリー/ベルトプーリー


全車、この写真のように、

クランクシャフトプーリ半分なくなって、

ベルト1本しかかかっていません。

下の写真が、もげて、脱落してしまった半分

脱落して、カバーに引っかかっているとか、お持ちになるお客様は稀です。

ほとんどの場合、走行中に脱落し、飛ばしてしまっています。

451必須整備 ベルトプーリー


この15㎝の鉄の塊が飛んでいく

恐ろしい話です。

451必須整備 クランクプーリー/ベルトプーリー


加害者にならないためにも、

交換履歴がはっきりと残っていない車は、

ベルトと2本と一緒に、必ず交換してください。


スマート451mhd 必須 整備箇所です。

▲アイドリングストップなしのスマート451のクランクシャフトプーリ


スマート451初期のmhdなしのスマートと、全ターボ車は、
 
この写真のプーリーなので、ブチ切れる心配はない。



ちなみに、このクランクシャフトプーリの交換は、
クランクシャフトを、ロックしてから外すような感じなので、
外車扱う、手練れのメカニックでないと、太刀打ちできません。

ちなみに②、
このプーリーがもげていると、
バッテリーに残っている電気の分だけ、走って、止ります。

その後、ジャンプしようが、何しようが、
スターターを持たない、mhdは、
オルタネーターが作動しないので、絶対にエンジン掛かりません。

  

外-2089