カーセンサーやグーなどの外車のモデル説明は、嘘ばかり。
それをうのみにしている、スペックオタにも、要注意！！
注）西暦表記は、製造年です。
日本の車検証に記載の「初度登録年（年式）」ではありません。
１９９８年～２０００年：600ccエンジン
ウルトラマン顔のスマートの時代。
５０馬力と、５５馬力の２種類を生産。
１９９８年の特別仕様車が、ＬＴＤ１（リミテッド１）
２０００年のBRABUSミレニアムエディション
２０００年モデルまでは、内装のプラスチック部分が、『青』
毎年、細かくマイナーチェンジをしている。
２００１年～２００２年：600ccエンジン
マイナーチェンジ。内装のプラスチック部分が、『グレー』
５０馬力、５５馬力に加え、６１馬力が登場。
当社では、６１馬力を輸入。後にDCJも2002年のみ61馬力を輸入。
クーペの、ヘッドライトが、カブリオと同じ落花生型に変更。
このヘッドライトの形の違いで、前期後期を分類する人がいるが、大間違い。
カブリオは、発売当初から、落花生型ヘッドライト。
2000年スウォッチ撤退で、ウルトラマン顔のオリジナルデザインを使えなくなり、
２００１年から、クーペを、カブリオと同じ落花生型の顔にしたと言う事。
こうして、毎年、細かくマイナーチェンジをしているので。
前期後期で分けるの大間違いと言うか、大ボケ！！
２００３年～２００４年：600ccエンジン
形は、何も変わっていないが、コンピューターが一新された。
2002年で、55馬力の生産を終了し、50馬力と61馬力が生産されている。
600ccのスマートは、2004年で、生産終了。
日本には、初度登録2006年まであるが、2006年には、既に作っていない。
さらに、なぜか？
DCJがスマートＫと称して販売していたのは、旧来の55馬力のまま。
日本仕様の600cc用の走行プログラムは、進化していない。
２００３年～２００６年：700ccエンジン
形は全く一緒だが、600ccの時代のすべてのダメ出しが終わって、
登場したのが、700ccのスマート。
もっとも異なるのが、スマートの走行プログラム。
600ccで、不満だった点が、一新されたプログラム。
600ccスマをあちこち改造して、いじくりまくって、
カート場を借り切って、遊んでいたのに、
700ccが登場してきて、乗ってみるとあまりの違いに唖然。
みんなで、もう600いらないねと、ドイツへオーダー入れた程。
はっきり言って、600ccが700ccにかなう所は1カ所もない！！
スマートクーペとスマートフォーツークーペの違いは、こちら
スマートK フォーツーＫ って、どこが違うの？
２００７年～２００８年：451初代
フルモデルチェンジして、三菱がダイムラー傘下だった時代のスマート。
三菱 1,000ccエンジン アイドリングストップなし
三菱のアイ・ミーブ(軽)と同じと言う人、大ハズレ。660ccじゃない！
歴代のスマートで、最も修理が少ない優等生。
450の時代との決定的な違いは、高速走行時の安定性。
450のクセが取れ、圧倒的に乗りやすい。
ターボ付きとターボなしがあるが、DCJは、NAのみ輸入。
2008年ターボ車両をさらにパワーアップした『BRABUS』98馬力で登場。
２００８年～２００９年：アイドリングストップ付き
見た目は変更なし。スピードメーターが新しくなる。
NAは100％アイドリングストップ付きの『ｍｈｄ』micro hybrid となる。
ターボ付きの車両は、メーター以外の変更はない。
２０１０年～２０１２年：451スマートの３世代目
マイナーチェンジで、様々アップデート。
本国のグレードで『pure』以外の、見た目の変更で、分かりやすいのは、
サイドスカート、リアガーニッシュ、給油口の蓋などが、ボディー同色になった。
室内のセンターコンソールや、左右のエアコンの吹き出し口など様々変更。
ノンターボの『ｍｈｄ』とターボ車との構成は変わりない。
日本では、後半ターボ付き新登場と売っているが、それまでベンツが、
輸入していなかっただけで、最初から、メーカーはターボ車を作っている。
ターボ車両をさらにパワーアップした『BRABUS』は、１０２馬力にup。
本国では、１から１０までオーダーできるテーラーメイドに、１１９馬力も登場
２０１２年～２０１４年：451スマート４世代目
マイナーチェンジで、様々アップデート。
フロントグリルの真ん中にスマートエンブレム（ボンネットから移動）
フロントスポイラー、サイドスカート、リアガーニッシュ等一新。
シートデザインも変更され、アームレストも加わる。
ノンターボの『ｍｈｄ』とターボ車との構成は変わりない。
ターボ車両をさらにパワーアップした『BRABUS』も、新デザインで継続。
２０１４年～２０１６年：前期
フルモデルチェンジ ルノーエンジン＆ルノーミッション。
ルノーのデュアルクラッチ廉価版が世に出る。
１年目のターボ車は、３ペダルの完全マニュアル車。これが最高！
ルノーの900ccターボエンジンに、オートマ車がなかったので、大慌てでオートマ製作。
2015年から、ターボのオートマ遅れて登場
２０１７年～２０１８年：453後期
見た目は何も変わっていないが、少しバージョンアップ。
メーター内の誤記表示等も改善される。
ベンツジャパンは、4人乗りをメインとして輸入しているので、
2人乗りは、100台注文して、入ってくると100台限定の繰り返し。
反則のスポット売りで、とにかく2人乗りが少なくて・・・
２０１９年～２０２２年
453モデルを、マイナーチェンジした、電気自動車のみ生産。
「for two」「for four」 両方とも電気のみとなる。
ほぼ、日本には、輸入されていないが、パリで乗ったら、超面白い車。
ヨーロッパの大都市では、活躍できるが、地方では1台も見ない。
２０２３年～ ： ＃1 , ＃3
完全中国生産となったスマートです。
電気自動車のみで、ガソリン車は、１台も作っていません。
ドイツでは、４万ユーロ未満のSUV部門では、人気No.1
2024年中には、新しい『＃5』発売予定。
世界中の車の中身は、中国製の部品多数なので、中国嫌ったら、
日本車もダメで、アメ車に乗るしかない時代。
それは別としても、世界中の全メーカーが、猫杓子もも杓子も作ってる、
SUV いらないよね～ smart じゃないよね～
でも、カラーリングや内装は、スマートしてるんだよね～
ベンツやBMWのSUVより安いけどね～
＃3のBRABUS 約5万ユーロです。
欲しい方は、取り寄せますよ～ 経費掛かりますが・・・