スマートフォーフォー 走行中突然のエンスト 再始動出来ず、押す事も出来ない。
さすがに、めったにないであろう、トラブルですが、ギアが入ったまま抜けません。
コンピューター診断しても、故障箇所を特定するまでには、一つ一つ進めていくので
一筋縄ではいかないのです。
まずクラッチアクチュエーター問題なし。
一番怪しいモーター。
このモーターを単独で作動させ、フォーフォーを押して動かせる様にはなりましたが・・・
コンピューターからの指示で、上の写真のモーターの歯車が動き、
下の写真のミッション側の歯車を動かすのです。
問題なさそうです。
クラッチレリーズも様々な補器類の単独作動チェックを行い、
各所から得られる信号チェックも行い、総合的に判断して、ミッション本体の故障であろうと判断。
フォーフォーのミッションは新品で、約40万円
外車では、普通の値段ですが、中古車の金額が金額ですから、ドひゃーと驚いてしまいます。
スマートのミッションは、開けてオーバーホールをさせない、メーカー回収品。
さすがに、日本にもドイツにもリビルト品は、ないのです。
低走行の解体部品を探すしかありません。
ミッションの交換で、
車の方は、問題なく復活。 修理完了です。
これで終わってしまうと、
ブログとして面白くないので、
忙しいところを、無理言って、当社スタッフに
バラしてもらいました。
ミッションですから、歯車の集合体なのですが、中はこんなです。
歯車の歯欠けも無いようです。どこが壊れてるのか？？？
珍しいのは、この、ギアを切り替えるシステム。
ゲトラグ＆スマート＆三菱のトリプルネームなのですが、
この歯車に、一番上の写真のモーターの歯車がかみます。
この部分が、回転して、ミゾにあわせて、動くのです。
基本は、バイクと一緒なんですが、面白いです。
さて、
さて、
本題に戻ります。
ギアが6速に入りっぱなしになっていた、
原因 ＝ 故障箇所 発見です。
な ん と シンクロが割れています。
割れている箇所分かります？
ギアが６速に入ったままになってしまったのも納得です。
間違いなく、ミッション本体の不良。
ところでシンクロって何？
シンクロナイザーリング ＝ 要は、ギアの切り替えをスムーズにする、重要な部品なのです。
上の写真は、割れていない他の部分のシンクロです。