スマート451（2007年～2014年）の整備必須箇所の一つ

エンジンルームを上からのぞき込むと、ベルトが見えます。
この下の方に、プーリーはいます。

下から見上げて、カバーの奥に、ベルトが２本かかっている、
プーリーが見えますが、中心部分は、見ることはできません。

５万キロ毎、ベルト2本＋プーリー交換

距離別としても、１０年もゴムが持ちませんので、

中古車購入時等、ベルト交換時には、必ず、交換してください。

これが、ベルトプーリー／クランクプーリーです。

スマート451初期のmhdなしのスマートと、全ターボ車は、
　
このプーリーは使っていません。ブチ切れる心配はない。
　
　
スマート451ｍｈｄ（アイドリングストップ付き車）は、
　
こちらの三菱製のプーリーで、定期的な交換必須。
　

エコ、静音、振動軽減の要素もあり、中心部は、ゴムで一体化されています。

直径140ｍｍ、重量約２kg

本来、この写真のように分離しない一体物です。

ゴムが劣化して、プーリが、もげてしまいます。

写真の左側の方は、エンジンに固定されていますが、
ブチ切れた、写真の右側の鉄の塊は、走行中なら。飛んでいきます。
駐車場に転がっていれば、事なきですが・・・

高速走行時に、ブチ切れて、

後ろに飛ばしてしまえば、

大事故にも・・・加害者となります。

実際に、プーリーがぶっ飛び、ベルトが遊んでいて、
エンジンがかからないと言う事で、入庫してくる車。

ほとんど、プーリー半分なくなっています。

脱落して、カバーに引っかかっているとか、お持ちになるお客様は稀です

加害者にならないためにも、

中古車購入時に、交換履歴がはっきりと残っていない車

ベルトと２本と一緒に、必ず交換してください。

スマート451ｍｈｄ　必須　整備箇所です。

ちなみに、このプーリーの交換は、
クランクシャフトを、ロックしてから外すような感じなので、
外車扱う、手練れのメカニックでないと、太刀打ちできません。

ちなみに②、
このプーリーがもげていると、
バッテリーに残っている電気の分だけ、走って、止ります。

その後、ジャンプしようが、何しようが、
スターターを持たない、ｍｈｄは、
オルタネーターが作動しないので、絶対にエンジン掛かりません。