スマートの心臓　メインのコンピューターの

エンジンコントロールユニット（MEG）交換

様々な修理で、スマートが入庫してきますが、
コンピューターが明らかにおかしくて、交換と言うケースが、
最近、増えてきています。
様々な症状を引き起こし、交換する場合が、増えています。

過去には、

エンジンがかからない。
ミッションのつながりがおかしい。
クラッチとミッションの学習値のリセットしても症状が出る。
メーターに、警告灯が出たり消えたり、おかしな表示がでる。
走行中、突然エンストする。
など、など、様々症状があります。

通常、エンジンコントロールユニットが、ダメな場合、

エンジンがかからないし、スターターさえ回らない。
診断機が、コンピューター内に入れない。
わかりやすいのですが・・・

時間も費用もかかりましたが、
結局、コンピューター交換で、全快という症例でございます。

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今回は、当店で、スマートをご購入頂き、点検後、しっかり整備させていただいた車両です。
走行は5万キロ未満の、2001年モデルです。

フロントのハブベアリング、リアブレーキシリンダー、フロントブレーキパッド、
スパークプラグ６本、エアフィルター、バッテリー、パワーウインドのストッパーを交換。
エンジンオイル、ミッションオイル、ブレーキオイル、冷却水も、全て交換。
リアコーナーの雨漏れも修繕し、完璧な状態で、納車した車両です。

ハブベアリングもブレーキも変えていますので、いつもよりも多めに試運転もしています。

納車直後の大トラブル発生で、お客様に、ご心配とご迷惑おかけしてしまいました。
本当に申し訳ございませんでした。

納車の翌々日、積載車で、戻ってきましたが、
ロードサービスの方が、『なんともありませんよ』っと、運んできました。

実際、全く正常なのです。

テスターをあてると、エラーとして、様々なものが残っていますが、
一時的なエラーばかりで、消去すると消えてしまいます。

と言うことで、試運転。
走りも至って正常。メーターの表示も至って正常なのです。
それでもと思って、もう一度、3～40分走ってもなんともないのです。　
症状が出ないのです。

翌日、3時間以上エンジンかけたままにしておいても、何も出ません。
良くある、修理工場に入ると、車が嫌がって症状の出ない、パターンかと？？

オーナー様より、症状をお伺いした際に、当店から１時間以上走ってお帰りになられている事。
一旦、エンジンを切って、買い物を済ませ、最始動時に、症状が出たと言う事で、

翌日、1時間以上あちこち走りまくって、店に戻ってきてました。

何も出ません。至って、正常。エンジンを切り、最始動したりしても、何も出ません。
テスターつないでも何も出ません。エラーなし。
そんなこんなで、しばらく眺めていると、ついに出ました～。

お客様のおっしゃっている通りの

　　　メーターに、しっちゃかめっちゃかな、表示が・・・

今回の症状は、まさに、コンピューターの熱暴走

メーターの表示が、めちゃくちゃな状態になります。

あるときは、燃料計の部分が点滅したり、水温計が、点いたり消えたり、

中央のインジケーターに、
『三』 『一』 『０』 『１』 『５』 と、勝手に切り替わり、

カブリオでなく、クーペなのに幌の異常を知らせる『Ｃ』が出たりと・・・

『！』『ABS』『エアバック』『チェックエンジン』など、

ランダムに点いたり消えたり。　もう、めちゃくちゃです。

表示している内容が、多岐にわたるので、電気的に1箇所のエラーを示していないので
コンピューター、リレー系のチェックを開始。

過去事例ですと、
『エレクトリックコンロロールユニット』で、確定です。

1998年～2002年（年式ではない）に製造されたスマートは、『ZEE』
2003年～2006年（初度登録年ではない）に製造されたスマートは、『N10（SAM）』
交換修理の多い場所で、
車体ナンバーが入っていますので、中古が一切使えません。

今回の車両は、2001年モデルなので、『ZEE』
ヒューズボックスのヒューズとリレー全て外して、
テスト用のコンピューターに交換してみても治まらない。

予想していた　コンピューター『ZEE』ではない。大ハズレ。

迷走が始まります。

メインハーネスの接触不良もなし。
メーター本体機能テストOKで、異常なし。
シート下のリレーボックスも異常なし。
クラッチアクチュエーター異常なし。
ギアポジションセンサー（ミッションアングルセンサー）も問題なし。
ミッションおろして、チェックして、クラッチも、レリーズも問題なし。

結局、たどり着いたのは、。

MEG（エンジンコントロールユニット）

要は、2番目に大事なメインのコンピューターです。

スマートのエンジンへ送る空気取り込み口のエアフィルターケースの横についています。

外すの大変ですよ。
上からだけでは、下側のねじが外せませんので、リフトがないtと万歳です。

最大のポイントは、

新品と交換しただけでは、MEGは動きません。

当店のように、ベンツの専用テスターを持っていても、
交換しても、作動しません。

各ディーラーの店舗で、交換し、
メーカーから、SCNコード（認証コード）を、入手し、
入力しないと、作動しないようになっています。

もちろん、他の車から外した、中古品が一切使えません。
車体ナンバーが異なるので、エンジンかけさせません。


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さて、ここからが、スマヨコブログです。

開かずのブラックボックスを開けると、こんな感じです。

様々な事が管理されています。
当店では、一般のお客様に、ロムチューンを販売することはしませんが、
レース系のいろいろもありますので、何がどこにの簡単な事は知っています。

　このどこかが、おかしいのですが・・・・
そんなのわかりませ～ん。
パソコンのボードメーカーの技術者ならわかるのでしょうか？？？
メカニックの仕事じゃありませんね。
やな時代になりました。

1980年頃までの車は、そこそこのメカニックと、
再生能力のある板金屋さんがいれば、車は復活できますが、

2000年代以降の車は、コンピューター化が進んでいますので、
車体ナンバーが入っていて、中古が使えないコンピューター系部品が、
メーカーからの、新品供給が、終了となったら、
その車は、動くことはありません。飾っておく価値しかない。

今、1億円以上のフェラーリや数千万のテスラーが、
これから50年後に、旧車の壮行会で集まって走る事は、
実現の可能性は、限りなく０なのです。