これもスマートフォーフォーのメンテナンスの代表格のひとつです。
スロットルバルブとは、
空気取り込み口とインテークマニホールドの間で、
空気の流入量を調整する弁のことです。
アクセルペダルの開閉や様々な情報により、
コンピューターが弁を開閉し、
エンジンの回転数と負荷を調節しています。
症状としては、
1.走行中、突然４０キロぐらいしか出なくなった。
2.三角のビックリマークが点灯
3.アイドリングが不安定（フォーフォーではめったに無い）
対処方法は、
1.メインコンピューターのアップデート作業が、
まず必要です。
ディーラーで整備されているフォーフォーは
アップデート済みの車両もございますが、
車検も点検もディーラーで行っていない車は、
アップデートがまず必要です。
2.次にＥＳＰのプログラムのアップデート作業を行います。
3.スロットルボディーに接続されている、
コネクターの信号チェックができるようになりますので、
◎一時的な、エラー信号なのか？
◎カーボンやスラッジ ＝ 汚れによる、作動不良なのか？
◎機械的な作動不良があり、故障しているのか？
◎ボードやチップに不具合があり、故障しているのか？
4.清掃で様子を見るか？
新品に交換するか？ 判断します。
もちろん、清掃で様子を見てもらうとしても、
再び同じ症状が出る場合は、交換が必要となります。
（↑新品に交換後の写真です。↑）
もちろん、これ以外の原因もございます。
（メインコンピューターがダメとか・・・ケースbyケースです。）
ちなみに、
バックギアが入りにくいとか、ギアが入らないのは、
クラッチアクチュエーター
変速しないとか加速しないのは、
クラッチディスクやレリーズフォーク
フォーフォーの３つの泣き所です。
走行中いきなりスピードが出なくなって、
怖かったと言う気持ちは分からない事もありませんが、
それをリコールをなんて、騒いでいる方もいるほどです。
で す が 、で す が 、
全て消耗品ですし、
全てユーザーの整備不足です。
ブレーキパッドが減っているのに、気にせずお乗りのユーザー様
オイル交換を一度もせず、
オイルがほとんど入っていない状態でお乗りのユーザー様
と、同じなのです。
結局、売る側が、きちんと教えていないのが、まずいのです。
そんな店から買うからいけないのです。
きちんと、整備してください。
極論は、予め交換しておくか？ 壊れてから交換するか？ です。
話を元に戻して・・
フォーフォーの場合、
年１回ぐらいスロットルボディーの清掃が必要なのかもしれません。
ただ、それだけのことなのです。
スロットルバルブに、
カーボンやスラッジがたまらない車は、
世界中に１台もありません。
（電気自動車にはスロットルバルブ自体がありません。）
