スマート450、451ともに、
ミッションオイルが漏れている車が増えています。
まずは、基本的な話ですが、
スマート450の場合、ミッションオイルは、ATFを使用します。
ATF（オートマチック・トランスミッション・フルード）も、多種多様で、
450は、必ず、デキシロン２ を使う
最近、DX2は、ほぼ生産されていませんが、
DX２対応のオイルから、マッチングの良いオイルをセレクトしてください。
DX4など、浸透性の高いオイルを使用したり、
規定量以上のオイルを入れると、
インプットシャフトシールから、オイル漏れをおこします。
451、453は、必ず、カストロールの純正オイル を使う
451、453のミッションは、ゲトラグ社と、カストロール社の共同開発で、
それぞれのミッションに配合された、専用ギアオイルとなっています。
（451用と453用は、当然、別のギアオイルを使います。）
他のメーカーのギアオイルの番手を合わせても、ダメ!
添加剤の配合が異なるために、ミッションが壊れます。
モービルとか、ワコーズとか、間違っても使わない事！！
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スマートのミッションオイルの漏れは、
ドライブシャフトの付け根から、漏れ出しているほかに、
オイルの逃げ穴（写真の二つの穴）から、オイルがケースの外へ染み出して来ます。
インプットシャフトシールから、
オイル漏れをおこしています。
早めに気が付き、
ミッション下ろして、インプットシャフトシールだけで
済めばラッキーなのですが、
これに気が付かずにいると、
乾式クラッチに、オイルが回ってしまい、
クラッチがダメになります。
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既定のオイルを使用していても、もともとが高回転で運行するスマートですから、
シール部分など弱い部分に負荷がかかり影響が出てきます。
そこにロムチューン等で更なる負荷をかけると、
シールに圧がかかり過ぎて、変形しているものすらあります。
ロムチューンは、得るものは少ないが、失うものもは大きいという事を
よく理解してください。